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气体铝排管路障碍问题的一些意见

编辑:潍坊鼎晖金属制品有限公司时间:2021-01-09

  从设计角度上说,在冷库系统中,吸气铝排管路比其它铝管路要求越为严格(格外是氟里昂系统),其管径的选取需综合考虑经济性、压力降和回油三个因素,但发生铝管路障碍的机率比液体铝管路小得多,主要问题是铝管路的回油问题,工程实际中依据压缩机和蒸发器的不同位置,派生出许许多多的布量方案,有学者从设计上提出以下几点意见;

  1.吸气管径的选择,应按蒸发器满负荷时允许的压力降来计算,通常压力总损失应控制在,氨系统相当于饱和蒸发温度差0.5C,氟系统相当于饱和蒸发温度差1~2℃。

  2.因润滑油是一种高温蒸发液体、所以在蒸发器内会形成液态润滑油和气态制冷剂的分离物,润滑油的返回主要靠重力与吸气作用,在具有一些坡度的水平管和下降立管内是依靠重力作用,而在上升立管内一般在下部设置一个圆油夸,并通过一些带油速度把润滑油带走,这里所说的带油速度指上升立式铝排管中的较小带油速度,在计算上应依据制冷系统的较低负荷(如当系统具有50%、80%、100三级能量调节时,应按50%校核较小带油速度),如通有工况调节时,还应按较低蒸发温度下制冷系统的较低负荷进行校核,

  3.对制冷系统全负荷与较低负荷相差较大,如带有多级能量调节的制冷系统,为防止任一能量下的“油路障碍”,吸气立管应设计成双排立管,因为单管不能满足负荷变化较大的需要,如按全负荷选择管径,低负荷时流速太低,形成“油路障碍”无法回油,如按低负荷选择管径,高负荷时吸气管的压力降高出了允许值,而双吸气立管可解决这个问题。

  4.上升立管的带油速度不应低于6米/秒,水平管内的流速不应低于3.5米/秒。

  5. 如上升立管管线较长,可每隔10米设置一个国油弯,保障回油。

  6.在工程实际上,几组蒸发铝排管有时串联使用,这种情况下为防止“油路障碍”,末后一组盘管须以上进下出的供液方式安装,其余盘管的安装不作要求。

  7.在制冷系统中,往往是多组蒸发器并联工作,此时设计上应相当注意防止润滑油从一个蒸发器串入另一个蒸发器,每个蒸发器单独设存油弯上升后与吸气总管相莲,但各组蒸发器的存油弯如大小不一,则不易实现并联通路的流动阻力平衡。

  有研发人员建议的连接方法为:在蒸发器出口处伸出一水平短段后向下接入共同的水平吸气总管,这样便可规避润滑油的互串,也可使各组并联盘管间的流动阻力损失接近相等,当各组蒸发器的负荷不稳定时,可采用上升双吸气立管。

  综上所述,制冷系统中的铝排管路障碍遗害较多,一旦发现须及时解决修整,所以在设计上定要深明机理严格计算,控制压力降在允许范围内,在施工制造上,要严格执行工艺程序,规避人为的管路障得(如弯曲过分、去毛刺等),在操作维修上,应严格执行制冷系统安装操作的各项规定,保障系统的洁净干燥,将铝管路障碍解决在制冷系统形成之中。